இந்தப் பக்கம் தனிப்பட்ட, வணிகம் அல்லாத பயன்பாட்டிற்காக மட்டுமே. https://www.parsintl.com/publication/autoblog/ ஐப் பார்வையிடுவதன் மூலம் உங்கள் சக பணியாளர்கள், வாடிக்கையாளர்கள் அல்லது வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்குவதற்கான விளக்கக்காட்சிகளின் நகல்களை ஆர்டர் செய்யலாம்.
சாதாரண சூழ்நிலையில், இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஒரு பதிப்பில் இருந்து அடுத்த பதிப்பிற்கு மாறும்போது எல்லா வகையிலும் மேம்படும் என்று எதிர்பார்க்கலாம். திரை மிகவும் பதிலளிக்கக்கூடியதாகவும், பிரகாசமாகவும், தெளிவாகவும் மாறும். மென்பொருளானது சிறந்ததாக மாற்றப்பட்டுள்ளது, மேலும் நீங்கள் அதிக அம்சங்களைப் பெறுவீர்கள். முன்னெப்போதும் இல்லை.அது எப்படி வேலை செய்ய வேண்டும், ஆனால் BMW இன் iDrive 8 அந்த சிந்தனையை பின்பற்றவில்லை.
தன்னியக்க வலைப்பதிவு ஊழியர்களில் iDrive 7 இன் மிகப் பெரிய வக்கீல் நான் என்பதால் எனக்கு வருத்தமளிக்கிறது. முக்கியமான வாகனச் செயல்பாடுகளுக்கு, கடின கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் தொடுதிரை கட்டுப்பாடுகள் மிகச்சரியாகக் கலக்கப்படுகின்றன, மேலும் iDrive குமிழ் அவற்றை ஒன்றாகக் கொண்டுவருகிறது. மென்பொருளே சிக்கலாக உள்ளது. -இலவசமானது, பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட மெனுவைக் கொண்டுள்ளது. இந்த கட்டுரையின் எனது இணை ஆசிரியரான மூத்த ஆசிரியர் ஜேம்ஸ் ரிஸ்விக் உட்பட, iDrive 7 பற்றிய சிறந்த விஷயங்கள் இவை என்பதை எங்கள் பெரும்பாலான ஊழியர்கள் ஒப்புக்கொள்வார்கள்.
ரிஸ்விக் மற்றும் நான் (சாலை சோதனை ஆசிரியர் சாக் பால்மர்) ஒவ்வொருவரும் புதிய BMW i4 இல் iDrive 8 உடன் சில வாரங்களைச் செலவிட்டோம், மேலும் எங்களுக்கு இதுபோன்ற புகார்கள் வந்தன.
துரதிருஷ்டவசமாக, iDrive 8 ஆனது iDrive 7 இன் பல சிறந்த குணங்களை உறிஞ்சி, ஒரு மோசமான மாற்றுக்கு ஈடாக அவற்றை முழுவதுமாக ஜன்னலுக்கு வெளியே எறிந்துவிடும். என்னுடைய பெரும்பாலான குறைகள் வேலையைச் செய்து முடிப்பதில் சிக்கலானவை. BMW களில் iDrive 7, இப்போது ஒரு தட்டினால் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கு மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தட்டுகள் தேவைப்படுகின்றன. உதாரணமாக, காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். முன் மற்றும் பின் பனிக்கட்டியைத் தவிர்த்து, BMW அனைத்து கடினமான காலநிலைக் கட்டுப்பாடுகளையும் மைய அடுக்கில் இருந்து அகற்றி, பின்னர் அவற்றை வச்சிட்டது புதிய "காலநிலை மெனு". காலநிலை கட்டுப்பாடுகள் தொடுதிரையின் அடிப்பகுதியில் இன்னும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் நீங்கள் சூடான இருக்கைகளை செயல்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் அதை காலநிலை மெனு மூலம் செய்ய வேண்டும். விசிறி வேகம், விசிறி திசைக்கும் இதுவே செல்கிறது. , மற்றும் வேறு எதையும் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம்: காலநிலை கட்டுப்பாடு. கணிக்கத்தக்க வகையில், BMW முன்பு பயன்படுத்திய நல்ல வரிசை பொத்தான்களை விட ஓட்டுவதற்கு அதிக நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் இயக்குவதற்கு தந்திரமானது.
பிஎம்டபிள்யூவின் டைனமிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் செட்டப் உள்ளது. சென்டர் கன்சோலில் இன்னும் கடினமான பட்டன் உள்ளது, அதை ஸ்போர்ட் டிராக்ஷன் மோடில் (எங்களுக்கு பிடித்த உற்சாகமான டிரைவிங் பயன்முறையில்) வைக்க நீங்கள் தட்டவும், ஆனால் இப்போது நீங்கள் பட்டனைத் தட்ட வேண்டும், பின்னர் அதற்கு பதிலாக இரண்டு முறை தொடுதிரையில் பொத்தான் முழுவதுமாக "ஸ்போர்ட் டிராக்ஷனை" செயல்படுத்துகிறது. ஏன்!?
இதற்கிடையில், புதிய அமைப்புகள் "மெனு" என்பது ஐகான்களின் ஒரு பிரமை. தனிப்பயனாக்கக்கூடிய டைல்டு முகப்புத் திரையில் இருந்து அணுகக்கூடியது, புதிய iDrive மெனு நீங்கள் எடுத்த வேறொருவரின் ஃபோனின் ஆப் டிராயரைப் போல் தெரிகிறது. வாகன அமைப்புகளுக்கு முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட நெடுவரிசை மெனு அதிகம். வழிசெலுத்தலுக்காக iDrive knob ஐ ஸ்க்ரோலிங் செய்வதற்கும் அசைப்பதற்கும் ஏற்றது. இந்த புதிய பரவலாக்கப்பட்ட உத்தி இது குறிப்பாக தொடுதிரைகள் மூலம் வழிசெலுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது போல் தெரிகிறது - எனவே சாலைக்கு அப்பால் உள்ள விஷயங்களை நீண்ட நேரம் உற்றுப் பார்க்க முடியும். புதிய கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதற்கு அதிக நேரம் சிக்கலை மேம்படுத்தலாம், மேலும் அமைப்புகளைக் கண்டறிய குரல் கட்டுப்பாடுகளை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவதும் உதவக்கூடும், ஆனால் இது ஒரு தீர்வாகும். முந்தைய அமைப்பு நிறைய அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது, மேலும் இது மிகவும் குறைவு.
இறுதியாக, ஜேம்ஸ் ஒப்புக்கொள்வார் என்று எனக்குத் தெரியும், முழு சிஸ்டமும் மெதுவாகவே இருக்கும்!ஆப்ஸ் மற்றும் பிற பொருட்கள் திரையில் ஏற்றப்படுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும் மென்பொருள் புத்தம் புதியதாக இருப்பதாலும், இன்னும் சில சுறுசுறுப்புகள் வேலை செய்ய வேண்டியிருப்பதாலும் இருக்கலாம், ஆனால் தொழில்நுட்பம் செல்லுமென நாங்கள் எதிர்பார்க்கவில்லை. புதிய iDrive 8 ஆனது iDrive 7 ஐ விட சுத்தமாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் இருக்க வேண்டும், ஆனால் அது இப்போது இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.- சாக் பால்மர், சாலை சோதனை ஆசிரியர்
BMW i4 இல் சுமார் ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பிளானட் ஆஃப் தி ஏப்ஸின் முடிவில் உள்ள சுதந்திரச் சிலையை சார்ல்டன் ஹெஸ்டன் வெறித்துப் பார்ப்பது போல் உணர்ந்தேன்.” நீங்கள் வெடித்தீர்கள்!நாசமாய் போ!"
Zac போலல்லாமல், நான் குறிப்பாக iDrive 7 ஐப் பற்றி கவலைப்படவில்லை, ஆனால் குறைந்தபட்சம் அது நன்றாக வேலை செய்தது மற்றும் கண்டுபிடிக்க எளிதானது (நல்லது, அதன் Apple CarPlay இணைப்பு செயல்பட்டவுடன்). 2010, BMW இறுதியாக அதை எப்படி தாங்கக்கூடியதாக மாற்றுவது என்று கண்டுபிடித்தது. இந்த அமைப்பு எனக்குச் சொந்தமான காரில் உள்ளது, அதனால் BMW-ன் வழியைப் பற்றி எனக்கு எதுவும் தெரியாது.
எவ்வாறாயினும், நான் Zach ஐ ஒப்புக்கொள்கிறேன், BMW அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்பை அழித்துவிட்டது. புத்தம் புதிய அமைப்பிற்கு, இது புதிராகவும், குழப்பமாகவும், மிகவும் மோசமானதாகவும், மெதுவாகவும் இருக்கிறது! நான் பல்வேறு மெனுக்களைத் தட்டவும் தட்டவும் மட்டும் அல்ல, நானும் காத்திருக்க வேண்டும். அடுத்த திரையை கொண்டு வர கணினி.
சாக்கைப் போலவே, காலநிலைக் கட்டுப்பாட்டில் எனக்கு அதிகப் பிடிப்பு உள்ளது, ஆனால் அவர் தொடங்கினார். நான் மற்றொரு அடிப்படை செயல்பாட்டைப் பற்றி பேசுகிறேன்: வானொலி ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ வழியாகப் பயன்படுத்தலாம் வீட்டில் நிறைய.
இப்போது, 1930களில் இருந்து, கார்களில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்தும் இடைமுகம், செயற்கைக்கோள் ரேடியோ அல்லது பழங்கால டெரெஸ்ட்ரியல் ரேடியோ, பயனரால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முன்னமைவுகளை (அல்லது பிடித்தவை) நம்பியுள்ளது. இல்லையெனில், நீங்கள் சுழன்று டயலைப் பின்னுக்குத் திருப்புவீர்கள். தளங்களுக்கிடையில். ஆனால்!எப்படியோ, 470 செயற்கைக்கோள் ரேடியோ சேனல்களுடன் மக்கள் தொடர்பு கொள்ள விரும்புவது இதுதான் என்று BMW நினைக்கிறது.
முன்னமைவுகள்/பிடித்தவைகள் திரையில் இயல்புநிலைக்குத் திரும்புவதற்குப் பதிலாக, 470 சேனல்களின் அற்புதமான பட்டியலுக்கு எப்போதும் உங்களைத் திரும்பக் கொண்டுவருவது மோசமான விஷயம். இந்த இயல்புநிலைத் திரைக்கும் பிடித்தவைகளின் பட்டியலுக்கும் இடையில் நீங்கள் அடிக்கடி முன்னும் பின்னுமாக மாறுவீர்கள், பின்னர், நீங்கள் உண்மையில் ஏதாவது ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்ததும் …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare ஆனது இதேபோன்ற அபத்தமான மற்றும் பயமுறுத்தும் ரேடியோ அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. மக்கள் இன்னும் ரேடியோவைக் கேட்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியாதவர்களால் இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பது எனது யூகம் (கேள்விக்குரிய வானொலியாக இருந்தாலும் கூட. அடிப்படையில் மக்கள் தேர்ந்தெடுத்த பாடல்கள் ஸ்ட்ரீமிங் சேவை, அல்காரிதம் அல்ல) மற்றும் அவர்களின் புதுமையான வழி முற்றிலும் சரி இல்லை. அப்படியிருந்தும், ஏன் "சரி எல்டர் மில்லினியல்" என்று சொல்லி, என்னைப் போன்ற பழங்காலத்தவர்களுக்கு அவர்கள் பழகிய பழைய விஷயங்களைக் கொடுக்கக் கூடாது? உலகம் ஹோவர் போர்டுகளுக்கு மாறிவிட்டது என்று நீங்கள் உறுதியாக இருக்கும்போது சக்கரத்தை மீண்டும் கண்டுபிடிப்பதில் ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்?
மேலும், என் சூடான இருக்கையை ஆன் செய்ய தொடுதிரையில் டைவ் செய்ய விரும்பவில்லை.குறிப்பாக அந்த மோசமான திரை எப்போதும் ஏற்றப்பட்டால். ஐடி.4 போல.
.embed-container {நிலை: உறவினர்;கீழே-பேடிங்: 56.25%;உயரம்: 0;வழிதல் மறைத்து;அதிகபட்ச அகலம்: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;மேல்: 0;இடது: 0;அகலம்: 100%;உயரம்: 100%;}
நாங்கள் அதைப் பெறுகிறோம்.விளம்பரங்கள் எரிச்சலூட்டும்.ஆனால், எங்கள் கேரேஜ் கதவுகளைத் திறந்து வைத்து, ஆட்டோவலைப்பதிவு விளக்குகளை எரிய வைப்பதற்கும் விளம்பரம் தான் வழி - உங்களுக்கும் அனைவருக்கும் எங்கள் கதைகளை இலவசமாக வைத்திருங்கள்.இலவசம் நல்லது, இல்லையா?எங்கள் தளத்தை அனுமதிக்க நீங்கள் தயாராக இருந்தால், உங்களுக்கு சிறந்த உள்ளடக்கத்தை தொடர்ந்து தருவதாக உறுதியளிக்கிறோம்.அதற்கு நன்றி.தன்னியக்க வலைப்பதிவைப் படித்ததற்கு நன்றி.
இடுகை நேரம்: ஜூலை-20-2022